5일 건설업계에 따르면 부산시는 지난달 26일부터 지난 2일까지 승학터널 PPP사업의 1단계 사전적격성심사(PQ)를 위한 사업제안서 접수를 받았다. 접수 결과 사업 최초 제안자인 현대건설 컨소시엄과 포스코건설 컨소시엄 등 2곳이 참여했다. 호반건설도 컨소시엄을 꾸려 사업 참여를 저울질했지만 막판에 포기한 것으로 알려졌다.

포스코건설 컨소시엄은 총 8개 업체로 구성했다. 건설투자자(CI)로는 포스코건설과 대보건설, 부산지역 5개 건설사가 참여했고 FI로는 신한은행이 들어왔다. 최초 제안자인 현대건설 컨소시엄은 총 10개 업체가 팀을 이뤘다. CI로는 현대건설, 롯데건설, 부산지역 7개 건설사, FI로는 KB국민은행이 참여했다.

현대건설 컨소시엄은 2016년 최초 제안 당시 현대건설과 부산지역 2개 건설사 등 총 3개 CI로만 팀을 구성했다. 이번 1단계 PQ에서 CI로는 롯데건설과 부산지역 5개 건설사, FI로는 KB국민은행이 새로 합류한 것이다. 

현대건설 컨소시엄이 제안한 사업비는 5110억원이다. 재정자본 1718억원(34%), 민간자본 3392억원(66%)으로 구성했다. 현대건설 컨소시엄은 소형 자동차 기준으로 혼잡시간에는 1800원, 비혼잡시간에는 1300원의 요금을 설정했다.

부산 승학터널 PPP사업은 부산 사상구와 북항을 잇는 총 7.8㎞의 왕복 4차로를 건설하는 프로젝트다. 민간 사업자가 터널을 건설해 개통 후 30년 동안 운영하면서 통행료를 받고 부산시에 운영권한을 돌려주는 BTO(Build-Transfer-Operate) 방식이다. 최소운영수입보장(MRG)은 없다. 공사기간은 5년이다. 2022년 착공에 들어가 2027년 완공 예정이다. 

부산시 관계자는 "현대건설 컨소시엄과 포스코건설 컨소시엄 중 1단계 PQ를 통과하는 업체는 2단계 기술·가격부문 심사를 받는다"며 "2단계 심사에서 1000점 만점 중더 높은 점수를 받은 컨소시엄을 연내 우선협상대상자로 선정해 발표할 계획"이라고 말했다.