산은, 대한항공-아시아나항공 통합 공식화
한진칼과 8000억 투자계약···LCC 3사도 단계적 통합
이 기사는 2020년 11월 16일 11시 27분 유료콘텐츠서비스 딜사이트에 표출된 기사입니다.


대한항공, 아시아나항공 SNS


[팍스넷뉴스 이규창 기자] KDB산업은행(회장 이동걸)이 대한항공과 아시아나항공을 통합하는 항공운송산업 경쟁력 제고 방안을 추진키로 했다. 산은은 이를 위해 16일 한진칼과 총 8000억원 규모의 투자계약을 체결했다.


향후 한진칼은 아시아나항공 인수를 위해 대한항공의 유상증자(2조5000억원)에 참여하고, 대한항공은 아시아나항공의 신주(1조5000억원), 영구채(3000억원)로 총 1조8000억원을 투입한다.



산은은 "대한항공이 아시아나항공의 최대주주가 되는 동시에 유동성 문제를 해결해 양대 국적항공사의 원활한 통합을 추진하기 위한 방안"이라며 "정책자금 투입을 최소화하는 안이기도 하다"고 설명했다. 이어 "글로벌 항공산업 경쟁 심화 및 코로나 사태 장기화로 항공업 구조재편 등 근본적인 경쟁력 제고 노력 없이는 코로나 종식 이후에도 국내 국적항공사의 경영 정상화가 불확실하다"고 추진 배경을 밝혔다.


산은은 최근 20년 간 미국과 유렵을 중심으로 국가와 항공사 규모를 불문하고 규모의 경제를 위해 항공사 통폐합이 활발하게 진행 중이란점도 고려한 모습이다. 대부분의 국가들은 '1국가 1국정항공사' 체제를 추진중이고 최근에도 코로나 사태 장기화로 인해 일본, 미국 및 중국 등에서 항공사간 통합 논의 진행 중이다.


만약 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마무리 되면 글로벌 항공산업 톱10 수준의 위상과 경쟁력을 갖추게 된다. IATA(국제항공운송협회)의 2019년 여객 및 화물 운송 실적 기준으로 대한항공 19위, 아시아나항공 29위다. 양사 운송량을 단순 합산하면 세계 7위권이다.


허브 공항인 인천공항 Slot(항공기 이착륙 허용능력) 점유율 확대를 바탕으로 글로벌 항공사와의 JV 확대, 신규노선 개발, 해외 환승수요 유치, 노선 운영 합리화, 운영비용 절감, 이자비용 축소 등 통합 시너지를 창출할 수 있다고 산은은 분석했다.


산은은 운항스케쥴 및 연결편 개선, 노선 확대, 마일리지 통합 등 국내 항공 소비자의 편익이 증대되고 LCC 3사(진에어, 에어부산, 에어서울)의 단계적 통합으로 국내 LCC 시장 재편도 도모할 수 있다고 강조했다. 여기에 양사 정비물량 확보로 해외 외주정비의 내수 전환을 통한 국부유출 방지와 MRO산업(정비, 부품수주, 훈련 등)의 체계적인 육성 등 연관 산업 발전 및 국내 항공업 전반의 안전역량 제고 효과 등도 기대된다고 산은은 밝혔다.


산은은 "경영평가위원회, 윤리경영위원회 등 다양한 제도적 장치를 마련해 한진그룹은 책임경영을, 산은은 건전경영 감시 역할을 충실히 수행할 것"이라며 "항공산업 종사자들이 겪고 있는 어려움을 고려해 신속히 통합을 추진하되 각 이해관계자들의 의견을 수렴하고 충분히 반영하겠다"고 말했다.


특히 "한진그룹 지주회사인 한진칼이 거래의 당사자로서 투자합의서 등 계약상 권리·의무의 주체가 되므로 향후 경영권 변동이 발생하더라도 통합작업이 차질 없이 이행될 수 있는 구조"라고 산은은 덧붙였다. 


ⓒ새로운 눈으로 시장을 바라봅니다. 팍스넷뉴스 무단전재 배포금지

관련종목
관련기사
KCGI "한진칼 증자 우리가 하겠다"

"제3자배정유증 강력 반대…조원태 회장 우호지분 행보일 뿐"

HDC현산, 계약금 반환 법정다툼 본격화

이행보증금 2177억원 소송 제기

대한항공의 아시아나 인수, 걸림돌은

3자 주주연합, 역차별 등 논란 불가피…구조조정 등 해결과제 수두룩

산은-조원태, 이해관계 통했다

재매각 난항 아시아나 처리·경영권 방어 '윈-윈'

KCGI "아시아나항공 인수, 조원태 지위 보전 수단"

인수설 뒤 첫 공식입장…"충분한 검토·협의 거쳐야"

대한항공-아시아나 M&A 논의, 석태수도 몰랐다

조원태, 경영권 보장 조건 직접 협의…3자 주주연합 공세 방어 위한 우군 확보 포석

3자 주주연합 '골프장 회동' 속내는

지난달 말 임시주총 등 각종 현안 논의…"검토 단계"

이동걸 "대한·아시아나 통합, 정책자금 회수 기여"

당장 경영 정상화 위해 양대 항공사에 투입 예정 금액만 4조원대

한진그룹, 아시아나항공 인수 추진 공식화

한진칼·대한항공, 이사회 통해 인수 결의…"세계 10대 항공사 도약"

KCGI, "조원태-산은 밀실야합" 강력 대응 예고

"총수일가 경영권 방어일 뿐…모든 법적수단 동원해 저지할 것"

'결국 터졌다' 대한항공-아시아나 노조 "M&A 반대"

양사 노조 공식입장 발표…노사정 협의체 구성해 원점 재논의 요구

산은, 5대 그룹에 아시아나 인수 타진했었다

최대현 산은 부행장 "항공업 재편 등 이해관계 맞은 한진과 함께하기로"

대한항공·아시아나항공, 신용도 관전 포인트는?

시장 경쟁력 제고 '긍정적' vs. 재무부담 증가·업황 악화 '부정적'

한창수 아시아나 사장 "인위적 구조조정 없을 것"

대한항공-아시아나항공 노조 "노동자 의견 배제한 인수합병 철회해야"

HDC현산 "아시아나 계약금 소송, 법적 대응"

아시아나항공, 2500억 계약금 몰취 소송 제기

대한항공 대신 한진칼…산은, 손실위험 커졌다

한진칼, 코로나19에도 주가 상승…경영권 분쟁 종식 '변수'

1.7조 '초대형 LCC' 탄생하나

항공기 60대·여객점유율 26%…이스타·플라이강원 등과 통합 가능성도

이동걸 산은 회장에 대한 재평가

특혜시비·난관 뻔한데 항공사 합병 결단···'변양호 신드롬은 없다'

금호산업, 실적 견인 열쇠는 '관급사업'

관급건축사업 중 65%가 LH…3기 신도시 등 공공사업 수주 노려

이동걸 "항공사 통합, 경쟁력 제고 유일한 방법"

'빅2 체제 유지로 경영 정상화 및 국제 경쟁력 제고 어렵다' 판단

이동걸의 '큰 그림' 추진력 얻었다

법원 결정으로 한진칼 유증 예정대로

아시아나항공, 마일리지 유효기간 1년 추가 연장

'코로나19'로 마일리지 항공권 사용 어려움 공감

이동걸 "반도건설과는 협력, 강성부는 모르겠다"

한진칼 주요주주로서의 반도건설 역할 강조…엑시트 의사 KCGI엔 '갸우뚱'