기안기금, 아시아나항공 지원 사실상 종결?
한진그룹 인수로 '2조원대 유동성 문제' 해결 전망

[팍스넷뉴스 양도웅 기자] 한진그룹의 아시아나항공 인수가 성사될 경우 기간산업안정기금(기안기금)의 아시아나항공 지원은 최근 2400억원에서 마무리될 것이라는 분석이 나왔다.   


한진그룹의 아시아나항공 인수가 아시아나항공의 신주를 매입하는 방식으로 진행될 예정이어서, 이 과정에서 아시아나항공의 유동성 부족 문제는 어느 정도 해결되기 때문이다. 당초 아시아나항공은 기안기금으로부터 총 2조원대의 자금 지원을 받을 계획이었다. 


18일 금융권에 따르면, 한진그룹은 KDB산업은행으로부터 대규모 투자를 받아 대한항공과 아시아나항공의 통합을 추진한다. 산은이 밝힌 거래는 '산은→한진칼→대한항공→아시아나항공' 구조로 진행된다. 


일단, 산은이 한진그룹 지주사인 한진칼에 교환사채(3000억원) 인수와 제3자배정 유상증자(5000억원) 참여로 총 8000억원을 투자한다. 한진칼은 이 자금을 바탕으로 총 2조5000억원으로 진행될 대한항공 주주배정 유상증자에 7500억원 규모의 신주를 인수하는 방식으로 참여한다. 


대한항공은 이 유상증자를 통해 확보한 자금 중 1조8000억원을 아시아나항공의 영구채(3000억원)와 신주를 인수하는 데 사용한다. 이같은 거래가 끝나면 한진칼은 대한항공과 아시아나항공의 통합을 추진한다. 


이러한 과정에서 그간 아시아나항공의 골머리를 앓게 한 유동성 부족 문제도 어느 정도 해결될 것이라는 게 업계 해석이다. 대한항공이 3000억원 규모의 영구채와 1조5000억원 규모의 신주를 인수하면 아시아나항공은 총 1조8000억원의 자금을 확보하기 때문이다. 


지난달 기안기금으로부터 지원받은 2400억원까지 추가하면, 아시아나항공은 경영 정상화를 위해 필요한 2조원대 규모의 유동성을 단숨에 조달하게 되는 셈이다. 이에 따라 아시아나항공이 기안기금 등에 추가로 자금 지원을 요청할 가능성도 줄어들게 된다. 


정부 한 관계자도 "한진그룹이 현 계획대로 아시아나항공을 인수하면 대규모 유동성이 아시아나항공에 공급되는 것"이라며 "그러면 사실상 기안기금의 아시아나항공 지원은 지난달 2400억원으로 종결되는 셈이다"고 밝혔다.  


한진그룹의 아시아나항공 인수 구조도. <제공=KDB산업은행>


다만, 예상과 달리 한진그룹의 아시아나항공 인수가 늦어지거나, 코로나19 장기화로 항공업계 업황이 악화하면 기안기금이 아시아나항공 추가 지원에 나설 가능성도 배제할 수 없다. 


이동걸 산은 회장도 전날 대한항공과 아시아나항공의 통합 계획을 밝히며 "인수 종결 시점까지 발생하는 아시아나항공의 부족자금에 대해선 기안기금을 통해 충당할 것"이라고 말했다. 


현재 아시아나항공은 기안기금으로부터 총 2조4000억원의 지원을 약속받은 상태다. 지난달 지원받은 2400억원을 제외하면 여전히 2조원대 규모의 자금을 추가 신청해 받을 수 있다.   

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