[딜사이트 심두보, 전경진, 노우진 기자] 2022년이 된지 꼭 1주일입니다. 이 짧은 기간 사이에도 미국 주식 시장에는 굵직한 이슈가 있었어요. 애플은 장 중 시가총액 3조 달러를 기록하기도 했고, FOMC 의사록이 공개되면서 증시가 크게 출렁였고, 또 팬데믹에도 불구하고 CES 2022는 안정적으로 진행되었죠.

그렇다면 올해 가장 이슈가 많고 또 주가 변동성도 클 산업은 무엇일까요? 전문가들은 입을 모아 전기차 산업이라고 말합니다. 2020년과 2021년이 전초전이었다면 2022년은 전면전이 시작되는 해이거든요. 전기차 스타트업의 역습에 놀란 전통 완성차 기업의 반격이 본격적으로 이뤄질 것으로 보여요. 최근 몇 년간 이들 기업은 전기차 분야에 대규모 투자를 집행했고, 이제 그 결과물을 내놓기 시작했어요.

그럼 전기차 스타트업은 올해 어려움을 겪을까요? 글로벌 투자은행(IB) 뱅크오브아메리카는 여러 이슈는 있겠지만, 이들은 여전히 매력적이라고 보고 있어요.

뱅크오브아메리카의 전기차 픽

무슨 일이지?

전기차 기업의 주가의 변동성이 커진 가운데 글로벌 IB 뱅크오브아메리카는 "그럼에도 전기차 종목의 장기적인 강세는 유지될 것"이라고 전했어요. 뱅크오브아메리카는 "생산과 판매 등이 여전히 불안정하고 가시성이 현저히 부족하기에 향후 3개월에서 6개월 동안 전기차 종목의 변동성은 이어질 것이라고 봐야 한다"면서도 "궁극적으로 전기화(electrification) 혁명이 도래했다"고 밝혔죠.

존 머피가 이끄는 뱅크오브아메리카 분석 팀은 "리비안이 가장 생존력이 높은 전기차 스타트업 중 하나"라며 "이 기업의 트럭, SUV, 밴에 초점을 둔 라인업은 기존 자동차 회사에 위협이 되고 있다"고 평가했어요. 자동차 산업 분석의 베테랑인 존 머피 애널리스트는 "리비안은 차량 라이프 사이클의 모든 단계에 대해 포괄적이고 명확한 비즈니스 모델을 구축한 기업 중 하나"라고 표현했습니다.

뱅크오브아메리카는 루시드도 주목하고 있어요. 이 회사의 혁신적인 기술과 매력적인 제품, 그리고 경영진의 경험과 강력한 브랜드 때문이에요. 뱅크오브아메리카는 사전예약 주문 1만 7000대가 2022년 루시드 주가의 버팀목이 될 것이라고 내다봤습니다.

보그워너에 대해서도 뱅크오브아메리카는 긍정적으로 평가하고 있어요. 투자은행은 보그워너가 지난 10년간 내연기관에서 하이브리드·전기차로의 사업 다각화를 잘 추진했다고 보고 있어요. 글로벌 자동차 부품·솔루션 기업인 보그워너는 전기차 사업 매출 비중을 약 3%(2021년)에서 45%(2030년)까지 늘린다는 계획을 세우고 있죠. 보그워너는 현대자동차와도 전기차 개발을 위한 협력을 하고 있습니다.

주가는 어때?

6일(현지시간) 리비안의 주가는 2.98% 하락한 87.33달러를 기록한 반면, 루시드의 주가는 4.2% 오른 38.22달러를 나타냈어요. 뱅크오브아메리카의 리비안과 루시드에 대한 목표 주가는 각각 170달러와 60달러예요. 최근 주가 기준 상승 여력은 94.6%와 57%네요. 투자 의견은 모두 매수이고요.

다만 상승 여력이 크다고 해도 투자 비중을 급격히 늘리는 것은 위험해요. 앞서 존 머피 애널리스트가 이야기한 것처럼 올해 전기차 종목의 변동성은 크게 나타날 것이기 때문이에요. 우리가 고려해야 할 이슈는 전기차 수요 증가 속도와 각 기업의 생산 능력 확보, 기존 완성차 기업의 라인업 발표, 정부의 보조금 정책, 그리고 출시된 제품의 결함 등이 있겠네요.

뉴욕타임스, 디 애슬레틱 인수

무슨 일이지?

뉴욕타임스를 발행하는 미디어 기업 뉴욕 타임스 컴퍼니가 스포츠 전문매체 디 애슬레틱(The Athletic)을 5억 5000만 달러(6620억 원)에 인수한다는 소식이 6일(현지시간) 전해졌습니다.

디 애슬레틱은 2020년 4700만 달러의 매출을 기록했으나 팬데믹으로 큰 타격을 입었어요. 대부분의 스포츠 경기나 이벤트가 중단됐기 때문입니다. 이 때문에 팬데믹 초기 몇 달 동안 직원 감축과 급여 삭감 등을 감행하기도 했지만 결국 경영난을 이겨내지 못했습니다.

그래서?

수많은 미디어 기업이 고전하는 가운데 뉴욕타임스는 홀로 질주하고 있어요. 바로 '디지털 혁신' 덕분이에요. 최근 온라인 구독 등 인터넷을 통한 디지털 콘텐츠 판매는 뉴욕타임스의 최대 수익원이 됐죠. 뉴욕타임스의 2021년 3분기(6월~9월) 구독 부문 매출은 3억 4261만 달러(4123억 원)였는데, 이중 디지털 구독은 1억 9863만 달러(2390억 원)에 이르죠.

이번 디 애슬레틱 인수 역시 온라인 구독 중심의 디지털 콘텐츠 판매를 강화하기 위한 전략 차원에서 이뤄져요. 디 애슬레틱 역시 구독자를 기반으로 한 콘텐츠 사업을 영위하고 있거든요. 뉴욕타임스는 기존의 디 애슬레틱 구독자를 고스란히 유치하는 동시에 스포츠 관련 콘텐츠를 강화해 새로운 구독자를 확보하려는 것입니다.

주가는 어때?

뉴욕타임스 컴퍼니 주가는 6일(현지시간) 전일 대비 4.68% 상승한 47.82달러를 기록했어요. 뉴욕타임스 컴퍼니가 포함된 통신서비스 섹터의 6일(현지시간) 상승률 0.35%를 크게 상회하는 상승폭입니다. 이번 인수 소식이 뉴욕타임스의 주가에 영향을 준 것으로 보입니다. 특히 이번 딜은 뉴욕타임스가 상승 모멘텀으로 삼았던 온라인 구독 사업과 관련된 것이라 투자자들의 기대를 모으고 있어요.

버진갤럭틱 주가 또 '급락', 2년 전으로 회귀

무슨 일이지?

우주여행 사업을 영위하는 버진갤럭틱의 주가가 6일(현지시간) 11.78달러를 기록하며, 전일 대비 2.20%나 급락했어요. 이는 일시적인 주가 조정이 아닙니다. 최근 6개월 사이 주가는 무려 73.78%나 폭락한 상태인데요. 이런 탓에 버진갤럭틱의 주가는 2년 전 상장 당시 수준으로 회귀하게 됐습니다. 2019년 10월 28일 뉴욕증권거래소(NYSE)에 스팩합병 방식으로 데뷔했는데, 당시 종가 기준 주가는 11.75달러였거든요.

그래서?

버진갤럭틱은 일론 머스크의 스페이스X, 제프 베이조스의 블루오리진과 함께 3대 민간우주 사업자로 꼽히는 곳이에요. 상장 직후 우주 관광 시대의 포문을 열 것이란 기대를 한껏 받았고, 주가는 한때 60달러를 상회하기도 했죠.

하지만 우주 관광 서비스 '상용화'가 지연되면서 투자자들의 관심은 빠르게 식어가고 있어요. 원래 상장 당시만 해도 2020년에 우주여행 상용화에 성공할 것이라고 밝혔는데, 계획은 무산됐고 어느덧 2022년을 맞게 됐죠.

물론 버진갤럭틱은 우주여행 시험에는 성공한 적이 있어요. 지난해 7월 리처드 브랜슨 버진그룹 회장이 직접 우주선에 탑승해 고도 88.5km까지 올라가 '미세 중력(microgravity)' 상태를 체험하기도 했는데요. 문제는 당시 1시간 30분간의 우주 비행 과정에서 우주선 부품 결함이 발견돼 이후 추가 여행이 무기한 연기됐어요.

결과적으로 최근 6개월여간 지속돼 온 주가 급락은 본격적인 우주여행 상업화 지연과 원천기술에 대한 의구심에서 비롯됐다고 볼 수 있어요. 당분간 기체 결함 문제나 추가적인 상용화 계획이 나오기 전까지는 버진갤럭틱에 대한 투자에 대해 보수적인 태도를 가질 수밖에 없을 것 같군요.

참고로 버진그룹 회장 브랜슨은 지난해 잇달아 보유 주식은 매각했는데요. 버진그룹의 여행 및 레저 사업에 필요한 자금을 모집하기 위해서라곤 하는데, 이 또한 투자자들이 버진갤럭틱의 미래에 대해 의구심을 갖게 한 요소예요.