[딜사이트 김현기 기자] 국내 저비용항공사(LCC) '빅3' 중 하나인 티웨이항공이 올 1분기 대규모 적자를 면치 못했다.

15일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 티웨이항공 1분기 매출액은 1492억원, 영업손실은 230억원으로 드러났다. 지난해 같은 기간과 비교하면 매출은 38.1% 감소했다. 영업이익은 작년 1분기 370억원 흑자였으나, 올 1분기 적자 전환했다.

티웨이항공의 올해 1분기 큰 폭의 손실은 어느 정도 예고됐다. '코로나19 쇼크'에 따라 일본 노선은 물론, 중국 및 동남아 노선까지 차례대로 운항 중지되는 최악의 상황을 맞았기 때문이다. 티웨이항공은 2월부터 국제선 노선 수가 급감하더니 지난 3월22일 인천~괌 노선 폐쇄 이후로 두 달 가까이 국제선 노선을 띄우지 못하고 있다. 그나마 국내선 수요가 유지되면서 쉬는 여객기들 일부를 띄우고 있다.

티웨이항공이 올 1분기에 띄운 항공편은 총 9407편으로 지난해 같은 기간 1만2851편과 비교해 27.8% 감소했다. 특히 국제선 유효좌석킬로미터(ASK)가 2억7950만km에서 2억2100만km로 20.9% 줄었다. ASK는 판매가능 좌석수에 이동거리를 곱한 것으로 항공여객 공급지표로 쓰인다.

티웨이항공은 1분기 적자에 따라 지난해 2분기부터 4개 분기 연속 영업손실을 기록하게 됐다. 여행 비수기, 한·일 관계 악화가 겹치면서 지난해 2분기 흑자 시대를 마감하고, 265억원 영업손실을 낸 티웨이항공은 3분기 102억원, 4분기 209억원의 적자를 냈다. 이어 새해 첫 분기에도 200억원 이상의 손실을 받아들이게 됐다.

실적 악화는 2분기부터 더 커질 전망이다. 임직원 휴직 등 경영 효율화에 온 힘을 다하고 있으나 국제선 노선 부활 가능성이 아직 없기 때문이다. 4~6월 국제선 운항 기록이 없을 확률이 높다. 지난 2월27일 10시간이 소요되는 인천~시드니(호주) 노선을 LCC 최초로 따내며 그에 걸맞는 중형 항공기 에어버스 330 도입까지 추진했으나 무용지물인 현실을 맞고 있다.